Dr 1 |
 |
 |
 |
PICCOLA 5 PORTE L'impostazione della DR1 è in linea con le proposte degli altri costruttori nello stesso segmento, contrassegnata da dimensioni compatte (3.595x1.580x1.560 mm) che la rendono appena più grande delle rivali Suzuki Alto, Nissan Pixo, Chevrolet Matiz, Kia Picanto e Hyundai i10. Le linee arrotondate, i grandi gruppi ottici sia davanti che dietro e la maniglia della portiera posteriore quasi nascosta nella fiancata contribuiscono a dare alla DR1 una immagine moderna e originale come raramente capita di vedere su prodotti "Made in China". I cerchi in lega da 15 pollici la distinguono da buona parte della concorrenza. La semplicità dell'abitacolo è studiata per lasciare il più ampio spazio all'abitabilità. La plancia, in particolare, è un elemento dal design sobrio e compatto, con pannello strumenti al centro, subito sopra i comandi di climatizzazione e dell'impianto audio. La stessa essenziale funzionalità la si ritrova negli arredamenti interni, nei pannelli porta e nei sedili, di qualità migliore rispetto ad altri prodotti cinesi, ma ancora migliorabili a livello di finiture ed ergonomia. BENZINA, GPL O METANO L'unico propulsore disponibile sulla DR1 è un 4 cilindri in linea di 1.297 cc che sviluppa 83 CV che risponde alla normativa Euro 4 (Euro 5 dal prossimo anno) ed è offerto anche nelle versioni bi-fuel GPL/benzina e metano/benzina. Con un peso complessivo di 1.040 kg, la DR1 è in grado di raggiungere i 100 km/h da fermo in 12 secondi (13 secondi le bi-fuel) e di toccare una punta velocistica di 156 km/h. La scelta di una cubatura leggermente più alta della media delle concorrenti permette alla mini-molisana di porsi a diretto confronto con la Fiat Panda, regina del segmento in Italia e unica in questa fascia di prezzo, assieme alla Tata Indica, ad avere sia una versione a GPL che una a metano. Il consumo medio di 5,8 l/100 km della versione a benzina EcoPower corrisponde a 138 g/km di CO2, valore che lascia aperta la possibilità di usufruire degli incentivi statali alla rottamazione, in scadenza il 31 dicembre prossimo. Più esigente nei consumi, ma ancora più ecologica nelle emissioni di CO2 è la DR1 GPL, ferma a 6,9 l/100 km e 118 g/km. La DR1 a metano ha invece un consumo medio di 5,4 l/100 km, pari a 112 g/km di anidride carbonica. DOTAZIONI L'allestimento unico e full optional prende le distanze da ogni politica di "prezzo civetta" e prevede di serie l'ABS, due airbag, chiusura centralizzata con antifurto, specchietti elettrici, sensori di parcheggio posteriori, vernice metallizzata e impianto audio CD/MP3 con ingresso USB. L'unica assenza di rilievo è quella dell'ESC, che verrà introdotto nel corso del 2010, assieme al cambio automatico CVT. I colori a listino sono i due pastello Passion Red e Ink Black, oltre ai quattro metallizzati Silver, Gold, Elegant Grey e Noble Red. |
